Setting Carb & Penggunaan Pilot n MainJet V4

sape2 yg power setting, minx pndgn sket..yg x power pn bleh..haha
ni spec moto asal:

pilot - 32.5
mainjet - 255

piston lc 1.5
angin minyak dh port..ekzos port lebar je
head dh skim ngan dh wat kawah
karb tzm dh lay
pipe bm power cutting standed

set sblm ni ngam..plug cun..pick up sedap..tapi top hancus

so ak port blk..ni spec baru:

minyak ak port tinggi 1mm
ekzos ak port jd tinggi 29mm

pastu ak try set carb..ni simptom die:

1) pilot - 37.5 (kena bukak besar skru angin)
main - 275 (bobok->waktu nak remp die x lepas..rpm 8 je)

2) pilot - 35 ( bukak besar gak)
main - 265 ( x bobok sangat..rpm 9 je)

3) pilot - 37.5 ( bukak besar gak )
main - 270 ( bobok gak..rpm 9 gak)

4) pilot - 40 ( angin bukak dlm 3 1/2 )
main - 265 ( x bobok gak..rpm 9 gak)

5) pilot - 35 ( angin kena bukak besar)
main - 270 ( rpm 9 gak)

kalo plug lak, leh atas kering..tepi ok la coklat sket

persoalan aku:
1) 2t aku bukak besar gak..adakah 2t pon penyebab bobok
2) ape cdgn korg nak set due2 pilot ngan main ni? aku plan pasni pilot 42.5, main 260..ok x?

chocolate wrote:

kl masa panas timing lambat turun maknanya minyak lean..lagi plug kaler kelabu kompem mmg minyak lean..try default setting dl,jarum stended kat tengah2,menjet 195/210,pilot 22.5

pembetulan sblm ni jetting aku 180/27.5..17.5 tu aku salah tengok nombor pj tu. ..bbalik pada persoalan aku sblm ni..hehehe..

me wrote:

plug gelap..tapi kelabu2 skit macam kurang 2T (tp 2t da buka marking tunjuk takah angka 2)..
dan pagi2 susah nak start..bila da panas timing lambat turun...
setting jetting 180&27.5..jarum asah letak takah bawah skali.

1. Bike Runs-On or Won't Idle Down When Throttle is Chopped

Idle set too high
Air leak in intake or engine
Pilot too rich (when bike is hot)

2. Bike Wont Start When Cold Temp Outside

Pilot jet too lean
Air filter over-oiled
Motor oil too thick for temperature

atas ni dua2 memang simptom moto aku..so mana satu yg boleh aku malarkan?..kalau kecik kn pilot(27.5<) moto akan makin susah nak hidup. kalau besarkan pilot(27.5>) timing pla akan bertambah lambat turun..



p/s: sbnrnya kalau idle lambat trun sebab pilot to rich ker atau pilot to lean?

devilmeasha wrote:

chocolate wrote:

kl masa panas timing lambat turun maknanya minyak lean..lagi plug kaler kelabu kompem mmg minyak lean..try default setting dl,jarum stended kat tengah2,menjet 195/210,pilot 22.5

pembetulan sblm ni jetting aku 180/27.5..17.5 tu aku salah tengok nombor pj tu. ..bbalik pada persoalan aku sblm ni..hehehe..

me wrote:

plug gelap..tapi kelabu2 skit macam kurang 2T (tp 2t da buka marking tunjuk takah angka 2)..
dan pagi2 susah nak start..bila da panas timing lambat turun...
setting jetting 180&27.5..jarum asah letak takah bawah skali.

1. Bike Runs-On or Won't Idle Down When Throttle is Chopped

Idle set too high
Air leak in intake or engine
Pilot too rich (when bike is hot)

2. Bike Wont Start When Cold Temp Outside

Pilot jet too lean
Air filter over-oiled
Motor oil too thick for temperature

atas ni dua2 memang simptom moto aku..so mana satu yg boleh aku malarkan?..kalau kecik kn pilot(27.5<) moto akan makin susah nak hidup. kalau besarkan pilot(27.5>) timing pla akan bertambah lambat turun..



p/s: sbnrnya kalau idle lambat trun sebab pilot to rich ker atau pilot to lean?

ksian kau bro...buat tu xleh buat ni xleh...

Shark pfa wrote:

devilmeasha wrote:

chocolate wrote:

kl masa panas timing lambat turun maknanya minyak lean..lagi plug kaler kelabu kompem mmg minyak lean..try default setting dl,jarum stended kat tengah2,menjet 195/210,pilot 22.5

pembetulan sblm ni jetting aku 180/27.5..17.5 tu aku salah tengok nombor pj tu. ..bbalik pada persoalan aku sblm ni..hehehe..

me wrote:

plug gelap..tapi kelabu2 skit macam kurang 2T (tp 2t da buka marking tunjuk takah angka 2)..
dan pagi2 susah nak start..bila da panas timing lambat turun...
setting jetting 180&27.5..jarum asah letak takah bawah skali.

1. Bike Runs-On or Won't Idle Down When Throttle is Chopped

Idle set too high
Air leak in intake or engine
Pilot too rich (when bike is hot)

2. Bike Wont Start When Cold Temp Outside

Pilot jet too lean
Air filter over-oiled
Motor oil too thick for temperature

atas ni dua2 memang simptom moto aku..so mana satu yg boleh aku malarkan?..kalau kecik kn pilot(27.5<) moto akan makin susah nak hidup. kalau besarkan pilot(27.5>) timing pla akan bertambah lambat turun..



p/s: sbnrnya kalau idle lambat trun sebab pilot to rich ker atau pilot to lean?

ksian kau bro...buat tu xleh buat ni xleh...

tu la..tq sbb bagi comment yg sangat2 membantu menambahkan posting bro..hahaha..

salam,aku plak nk mntk kwn2 tgk kn plug aku ni....ape yg ckup,ape yg xckup......

pilot = 20....
mainjet = 115 .....
ejoz da buang 1 sarang....
blok n head std.....

moto down time nek bukit xpon time nek 2 org.....
minyak xmcm dlu....larap giler ......bwk slow pon myk jahanam,lg2 la kalu nek 2 org...padahal aku xde usik ape2 pon pas servis dlm bulan 4 aritu...
dlm sebulan dua pas eksiden ni je moto aku len mcm...

ijat666:jadi seting sebelum eksiden sama mcm lepas eksiden ke...gmbar plug tu dh ok dah..sedap merembat..tp lau menjet up lg lg afdal..hehe..

kes minyak parak sgt tu kompem ade leaking mana2...sbb blok head stended...cuma ekzos je selapis..itupun seting yang sama sblm dan selepas eksiden kn...

reedvalve dah koyak ke...ke carb leaking...

setting sblm n slepas eksiden same je bro....xde ubah n korek ape2......
leaking kat head,blok n ejoz xde plak...kat carb yg kat tabung die tu ea??xde gak....
reedvalve aku nk tgk ahad ni.....
myk nye xlogik bro....bwk slow pon mcm bwk 180....sape ley tahan..huhuhuh

ijat666 wrote:

salam,aku plak nk mntk kwn2 tgk kn plug aku ni....ape yg ckup,ape yg xckup......

pilot = 20....
mainjet = 115 .....
ejoz da buang 1 sarang....
blok n head std.....

moto down time nek bukit xpon time nek 2 org.....
minyak xmcm dlu....larap giler ......bwk slow pon myk jahanam,lg2 la kalu nek 2 org...padahal aku xde usik ape2 pon pas servis dlm bulan 4 aritu...
dlm sebulan dua pas eksiden ni je moto aku len mcm...

salam ijat, aku punya pun pakai setting nie jugak, blok gan head standart, cuma pilot dan mainjet berlainan, nie spec motor aku mana tau aku boleh bantu

carb 125zr
pilot = 17.5
mainjet = 100
ekzos standart dah buang 1 sarang
blok gan head standart
setting angin = 1 setengah sahaja
kotak angin complete dengan span dan hidung.
warna plug = perang/cun

carb rxz mili
pilot = 22.5
mainjet = 185195
ekzos standart dah buang 1 sarang
blok gan head standart
setting angin = 1 setengah sahaja
kotak angin complete dengan span tetapi tiada hidung
warna plug = perang/cun

apislegend => ooo....kaw up pilot stakok je la ek???? urm...ok2..aku try la pe yg patot...

aku up pilot setakok je sebab pilot 15 susah nak start pagi2, aku pakai plug standart BP8es

ooo...ok2...paham...
tp aku ingAT nk tukar skali reedvalve aku tu ok x...sbb moto da 6thun....,barang dlm sume ori lg kecuali clutch n spring clutch...

lg 1,time aku tarek pikap,time shifting gear,bunyi mcm xde pon step penukaran gear tu...die mcm trus je memekak.....smpi gear6

mj 215, pj 40..jarum gamma takuk ke4 dari atas.(carb ctalyzr)
[/URL]

tulun-tulun..

devilmeasha wrote:

mj 215, pj 40..jarum gamma takuk ke4 dari atas.(carb ctalyzr)
[/URL]

tulun-tulun..

aq rase mainjet up sket jek lg...koz x nmpk perang pon...putih2 ni yg kite xnk...hehe...


bro skalian...aq baru set carb rxz smlm,blok 0.75 tp stndrd...yg lain sume stndrd,air filter pon aq pkai lg....tp tokey 2 tros set aq nyer mainjet 225,pilot 27.5...huhu...x besar sgt ker?
aq jeniz jrg mrembat....boleh kate slagi x jumpe hgway mmg xkn full trhottle.moto pagi td susah nk stat,cm minyak da abiz jek...haha...any sugestion?perlu x aq turun kn mainjet ke 215?

Tips cek plug







copy dr 125zmalaysia...

bro skalian...aq baru set carb rxz smlm,blok 0.75 tp stndrd...yg lain sume stndrd,air filter pon aq pkai lg....
tp tokey 2 tros set aq nyer mainjet 225,pilot 27.5...huhu...x besar sgt ker?
aq jeniz jrg mrembat....boleh kate slagi x jumpe hgway mmg xkn full trhottle.
moto lak pagi td susah nk stat,cm minyak da abiz jek...haha...any sugestion?
perlu x aq turun kn mainjet ke 215?

qayyum = ada gambar plug tak....

ijat666 wrote:

ooo...ok2...paham...
tp aku ingAT nk tukar skali reedvalve aku tu ok x...sbb moto da 6thun....,barang dlm sume ori lg kecuali clutch n spring clutch...

lg 1,time aku tarek pikap,time shifting gear,bunyi mcm xde pon step penukaran gear tu...die mcm trus je memekak.....smpi gear6

try cek tgok jarum pelampung dlm carburator tu sekali..
aku pernah kena jarum tu dh kong so minyak petrol minitis je bwh enjin...

ni suma kes leaking ni..xde kaitan dgn setting..tambahan lak seting sblm eksiden sama dgn seting lepas eksiden...
so setting tu bkn puncanya...kekalkan je...

setting aku yang pilot 25, menjet 135, blok porting, head skimmed 2mm pun rasa save lg(boleh diterima akal lg la).... +berat rider 80kg...

kes xde bunyi time tukar gear tu mksudnya mcm motor tak menyentap ke time shift gear?
selalu kalu rasa tak menyentap tu sbb spring clutch 4 biji tu dh tak main/tak keras...kalu dah tukar 4 biji spring tu nnt akan rasa la nak tekan clucth tu sakit sikit..
sbb spring baru..pikap pun jadi melantun lantun...

Apislegend wrote:

qayyum = ada gambar plug tak....

xde lg la apis,koz aq xde bolt yg nk bukak plug...hehehe...nanti aq try bukak tgk,aq upload sini..
tp klo moto stndnd gaban kcuali blok size 0.75 ngn carb rxz jek,2pon nk kne bukak mainjet ngn pilot jet besar2 ke..huhuhu...
risau plak aq pk dgn pnggunaan minyak t...tp blom try g ats highway....

qayyum_qz wrote:

Apislegend wrote:

qayyum = ada gambar plug tak....

xde lg la apis,koz aq xde bolt yg nk bukak plug...hehehe...nanti aq try bukak tgk,aq upload sini..
tp klo moto stndnd gaban kcuali blok size 0.75 ngn carb rxz jek,2pon nk kne bukak mainjet ngn pilot jet besar2 ke..huhuhu...
risau plak aq pk dgn pnggunaan minyak t...tp blom try g ats highway....

ok2, nanti upload, boleh kongsi ilmu pakai blok 0.75 standart

kome ni sume citer mj pj + spec head blok.. tpi x bg tau blok nye udah saiz brape... susah nk agak...

qayyum_qz wrote:

devilmeasha wrote:

mj 215, pj 40..jarum gamma takuk ke4 dari atas.(carb ctalyzr)
[/URL]

tulun-tulun..

aq rase mainjet up sket jek lg...koz x nmpk perang pon...putih2 ni yg kite xnk...hehe...


bro skalian...aq baru set carb rxz smlm,blok 0.75 tp stndrd...yg lain sume stndrd,air filter pon aq pkai lg....tp tokey 2 tros set aq nyer mainjet 225,pilot 27.5...huhu...x besar sgt ker?
aq jeniz jrg mrembat....boleh kate slagi x jumpe hgway mmg xkn full trhottle.moto pagi td susah nk stat,cm minyak da abiz jek...haha...any sugestion?perlu x aq turun kn mainjet ke 215?

jetting ni bila aku full throttle time gerak(rpm 6-7k)..motor xble bla..mcm tersedak2 nak mati..(ni sbb rich ke?)ker sbb lean?

man JGN8917 wrote:

ijat666 wrote:

ooo...ok2...paham...
tp aku ingAT nk tukar skali reedvalve aku tu ok x...sbb moto da 6thun....,barang dlm sume ori lg kecuali clutch n spring clutch...

lg 1,time aku tarek pikap,time shifting gear,bunyi mcm xde pon step penukaran gear tu...die mcm trus je memekak.....smpi gear6

try cek tgok jarum pelampung dlm carburator tu sekali..
aku pernah kena jarum tu dh kong so minyak petrol minitis je bwh enjin...

ni suma kes leaking ni..xde kaitan dgn setting..tambahan lak seting sblm eksiden sama dgn seting lepas eksiden...
so setting tu bkn puncanya...kekalkan je...

setting aku yang pilot 25, menjet 135, blok porting, head skimmed 2mm pun rasa save lg(boleh diterima akal lg la).... +berat rider 80kg...

kes xde bunyi time tukar gear tu mksudnya mcm motor tak menyentap ke time shift gear?
selalu kalu rasa tak menyentap tu sbb spring clutch 4 biji tu dh tak main/tak keras...kalu dah tukar 4 biji spring tu nnt akan rasa la nak tekan clucth tu sakit sikit..
sbb spring baru..pikap pun jadi melantun lantun...

tq manJGN.....ooo..cmne lak nk tau da kong ke x jarum pelampung tu....
api aku ade mslh ke x ek ????

time aku kena tu ade minyak petrol asik menitis je...tu simptom yg aku kena la...
tak tau lak ade yg kes jarum yg kong tapi tak tunjuk apa2 simptom...

jarum tu guna untuk hold minyak dlm takung carb dari terus masuk ke carb..
so kalu jarum tu dh kong so petrol akan terus masuk ke carb lepas engine start..

jarum tu function mcm flush kt jamban umah tu...kalu xde pelampung tu kan air jamban tu melimpah...mcm tula...haha......

api?..aah ek..ade try wat direct api kt chasis moto?..api tu kuat tak..api tak kuat pun leh buat lg byk petrol luak sbb pembakaran tak lengkap...rpm bleh pergi smpi 7@ 8 x...

ada aku try pam api kat chasis....ada api nye,ley tahan la kuat...ada biru2 lg...hihihi...
rpm??? time idle ke?? ley dpt 11 plak....
adui poning.....

salam.
tumpang tanye.
pic bawh ni pic carb tzr125.
nk tnye yang hos yang ade anak panah tu nk sambung kemane ye?