Setting Carb & Penggunaan Pilot n MainJet V3

y1:kena kencing...die ckp dh polish lubang angin myk n ekzos tu...
tp smlm ak bkak sume stended je....pmalas la tu...

pilotjet ni kontrol angin kan?....
ak dh sebijik piston jahanam .. abes calar balar..sbb pomen tu tune skru angin bukak abes....
ringan mmg ringan...sdp je pegi...tp kt high rpm moto mati sndiri...2 kali plak tu...

so..up pilotjet ni sama ke risiko mcm bkak abes skru angin tu ?

sori la kalaw soalanpnah ad org tnye...hrp dpt feedback positive..
thnx all...

babet- bro pilotjet tu fungsi die bukan tok flow angin yg je msok... tpi flow mnyak ketika throtle dipulas... pham kn btol2 diagram kt bwah ni...



pilotjet fungsi die salurkn minyak dari mula throtle di pulas - full throtle...

mainjet- akn mula main peranan bile throtle 1/2 di pulas... cube tgok kt diagram tu...

sbb tu aq sarankn pilot ko naik 1 @ 2 mate... k... slamat mencuba...

paan1171 wrote:

babet- bro pilotjet tu fungsi die bukan tok flow angin yg je msok... tpi flow mnyak ketika throtle dipulas... pham kn btol2 diagram kt bwah ni...



pilotjet fungsi die salurkn minyak dari mula throtle di pulas - full throtle...

mainjet- akn mula main peranan bile throtle 1/2 di pulas... cube tgok kt diagram tu...

sbb tu aq sarankn pilot ko naik 1 @ 2 mate... k... slamat mencuba...

maknanye 1/2 throtle mula pilot jet yang memainkan peranan, then selebihnya menjet la ek

Peningnye la baca kat sini... dah lama baca.. tapi xtau nk terangkan camne klu x wat amali dpn mata skali.. kawan2 sape nk blajar setting meh abg tlong settingkan.. hahaha... sape nk blajar porting blok, meh abg bleh ajarkan gak...
wakaka.. kite set cun2.. insyaALLAH Melaka ~ Seremban Full Trottle xde masalah.. minyak pown jimat.. hahaha.... senang citer la kan, klu kat forum nie kite mybe bley nmpk atau bayangkan bende tu.. tp sume nie kene sentuh & rasa baru bley lebih faham dan kenal.... hanya pendapat jer... He... tu psl la aku x post kat sini.. takut ape yg aku smpkn lain, fahaman kawan2 sume plak lain...
Maklum la.. pada aku, bende2 camnie kene FAHAM TEORI & AMALI 100% br bleh berjaye........


Cerita pasal TEORI & AMALI mestilah ada bahan dan rujukan... klu tahu enjin bg moto jln sume org tahu enjin mmg begitu.. haha.. ape aku merepek nie.. citer psl blok plak, nya kowg sume tau blok moto tu ape dan klu kowg blajar lebih mendalam psl TEORI mesti kowg tau ape itu piston, fungsi2 lubang angin dan berbagai2 lagi.. Tapi............ Semua ini xkn jadi klu xde AMALI...
maknany dua2 kene tau.... samelah cam setting carburator.... sume jenis carb moto bley masuk kat tupai kowg.. terer ngan x terer je nk masukkan.. haha... bengong.. kita blajar TEORI psl carb tetap juga kene wat AMALI kat carb tu... senang citer, majulah moto sendiri utk kegunaan harian.......... hehe.. panjangnye aku melalut.. renung2kan & selamat beramal... mls pulak nk tulis panjang2... haha...

aku nak daftar ni jadik anak murid ko ni Yap , tp btol gak kan, kene ader amali baru senang faham

pilot akn sentiasa main peranan smpai habis throtle dipulas... cume bile msok 1/2 trothle dipulas baru main jet akn mula mainkn peranan skali... btol ckp yap tu... staket theori je ssah nk expalain... kene theori + amali baru mudah nk bljar...

haha...amali mmg bagus...tp awal2 ni bljr teori dulu la...
dpt2 bygn ckit...baru beranikan diri bwt amali...
kang trus terjun ke amali tup2...jd tikus baiki labu...haha...ak xnk jd tikus..

Yap S.ALam wrote:

Peningnye la baca kat sini... dah lama baca.. tapi xtau nk terangkan camne klu x wat amali dpn mata skali.. kawan2 sape nk blajar setting meh abg tlong settingkan.. hahaha... sape nk blajar porting blok, meh abg bleh ajarkan gak...
wakaka.. kite set cun2.. insyaALLAH Melaka ~ Seremban Full Trottle xde masalah.. minyak pown jimat.. hahaha.... senang citer la kan, klu kat forum nie kite mybe bley nmpk atau bayangkan bende tu.. tp sume nie kene sentuh & rasa baru bley lebih faham dan kenal.... hanya pendapat jer... He... tu psl la aku x post kat sini.. takut ape yg aku smpkn lain, fahaman kawan2 sume plak lain...
Maklum la.. pada aku, bende2 camnie kene FAHAM TEORI & AMALI 100% br bleh berjaye........


Cerita pasal TEORI & AMALI mestilah ada bahan dan rujukan... klu tahu enjin bg moto jln sume org tahu enjin mmg begitu.. haha.. ape aku merepek nie.. citer psl blok plak, nya kowg sume tau blok moto tu ape dan klu kowg blajar lebih mendalam psl TEORI mesti kowg tau ape itu piston, fungsi2 lubang angin dan berbagai2 lagi.. Tapi............ Semua ini xkn jadi klu xde AMALI...
maknany dua2 kene tau.... samelah cam setting carburator.... sume jenis carb moto bley masuk kat tupai kowg.. terer ngan x terer je nk masukkan.. haha... bengong.. kita blajar TEORI psl carb tetap juga kene wat AMALI kat carb tu... senang citer, majulah moto sendiri utk kegunaan harian.......... hehe.. panjangnye aku melalut.. renung2kan & selamat beramal... mls pulak nk tulis panjang2... haha...

yap....kalo camtu ak nak berguru ngan ko....haha dr dl smpi skrang nak set carb...paling sukar bg ak ar..hehe

bab setting carb ak zero ...hehe

nnti ak dtg shah alam...ak bergru ngan ko...hehe

nurkaye_akmal wrote:

paan1171 wrote:

babet- bro pilotjet tu fungsi die bukan tok flow angin yg je msok... tpi flow mnyak ketika throtle dipulas... pham kn btol2 diagram kt bwah ni...



pilotjet fungsi die salurkn minyak dari mula throtle di pulas - full throtle...

mainjet- akn mula main peranan bile throtle 1/2 di pulas... cube tgok kt diagram tu...

sbb tu aq sarankn pilot ko naik 1 @ 2 mate... k... slamat mencuba...

maknanye 1/2 throtle mula pilot jet yang memainkan peranan, then selebihnya menjet la ek

salam..saya pon nubis yg nk bertanya gak ni...mto aku ssh nk maintain idup lw start pgi2,kne tndang then men trottle dlm 5 minit bru ley maintain idup, lw x enjin mati..mmg leceh...ouwwwh pilot air screw n jet (pilot n angin) ni krenye men pranan mse enjin bru dihdupkan(close trottle) ker??n if kte dpt setting angin n pilot yg cun adakah enjin kte mudah di idupkan wktu pagi?..mtk tlg btolkan pe yg slah ye.....

~*PeRaK MaLI*~ wrote:

nurkaye_akmal wrote:

paan1171 wrote:

babet- bro pilotjet tu fungsi die bukan tok flow angin yg je msok... tpi flow mnyak ketika throtle dipulas... pham kn btol2 diagram kt bwah ni...



pilotjet fungsi die salurkn minyak dari mula throtle di pulas - full throtle...

mainjet- akn mula main peranan bile throtle 1/2 di pulas... cube tgok kt diagram tu...

sbb tu aq sarankn pilot ko naik 1 @ 2 mate... k... slamat mencuba...

maknanye 1/2 throtle mula pilot jet yang memainkan peranan, then selebihnya menjet la ek

salam..saya pon nubis yg nk bertanya gak ni...mto aku ssh nk maintain idup lw start pgi2,kne tndang then men trottle dlm 5 minit bru ley maintain idup, lw x enjin mati..mmg leceh...ouwwwh pilot air screw n jet (pilot n angin) ni krenye men pranan mse enjin bru dihdupkan(close trottle) ker??n if kte dpt setting angin n pilot yg cun adakah enjin kte mudah di idupkan wktu pagi?..mtk tlg btolkan pe yg slah ye.....

mto ko mto baru ke? kalo mto baru biasa nye tarik choke je pagi2.. aku pnh mengalami msalah cam ko gak..mto aku baru gak.. aku try up kn pilot 1 mate.. pstu senang je idup wktu pagi..

chasworld: xla bru sgt...da setaun lbeh...pas ko up pilot tu ko start pkai choke lg ke??atau cume tndang je da idup?

chaosworld....moto hang stended kan?
lepas up pj stakuk means skrg 17.5?
mj still 100?

ape efeknye slain senang hdup pagi?
moto ada bobok ke..myk kuat ke kalaw bwk slow..?

~*PeRaK MaLI*~ wrote:

chasworld: xla bru sgt...da setaun lbeh...pas ko up pilot tu ko start pkai choke lg ke??atau cume tndang je da idup?

xpkai choke pun..tendang gitu je dah hidup.. ntol..ko xcaye, ko test lar up..

Citer skit psl moto ssh start pagi....
byk kebarangkalian yg mungkin akan berlaku....
tu la sbb aku kata kene ada TEORI ngan AMALI...
Wakaka.... Paling senang hantar kedai jer repair...
pastu kene kencing smp puluh2 ringgit... Hahaha...
moto baru biasany mmg pagi agak ssh skit sbb enjin
blok carb baru nak serasi... adat la bende baru...
klu mmg dapat2 dah ok, tu tandanya time QC wat check
kat moto tu, mesti dia lenjan kaw2 moto tu... Haha....
slaluny klu moto baru ssh start pagi, biarkan je dlu smp 1000km...
pastu bukak carb servis... mesti byk kotoran yg akan keluar...
pastu setting balik... nekkan satu mata PJ klu perlu....
mesti start pagi senang... cam moto aku, tengok jer start ngan sendirinya...
hahaha... sori gurau kawan2... moto aku pagi skali tendang dah hidup tanpa
tarik choke....

Yap S.ALam wrote:

Citer skit psl moto ssh start pagi....
byk kebarangkalian yg mungkin akan berlaku....
tu la sbb aku kata kene ada TEORI ngan AMALI...
Wakaka.... Paling senang hantar kedai jer repair...
pastu kene kencing smp puluh2 ringgit... Hahaha...
moto baru biasany mmg pagi agak ssh skit sbb enjin
blok carb baru nak serasi... adat la bende baru...
klu mmg dapat2 dah ok, tu tandanya time QC wat check
kat moto tu, mesti dia lenjan kaw2 moto tu... Haha....
slaluny klu moto baru ssh start pagi, biarkan je dlu smp 1000km...
pastu bukak carb servis... mesti byk kotoran yg akan keluar...
pastu setting balik... nekkan satu mata PJ klu perlu....
mesti start pagi senang... cam moto aku, tengok jer start ngan sendirinya...
hahaha... sori gurau kawan2... moto aku pagi skali tendang dah hidup tanpa
tarik choke....

hebat tol..tgk mto pun dah bleh start..ni termasuk dlm ilmu teori ngan amali tu ke yap? haha

paan1171 wrote:

babet- bro pilotjet tu fungsi die bukan tok flow angin yg je msok... tpi flow mnyak ketika throtle dipulas... pham kn btol2 diagram kt bwah ni...



pilotjet fungsi die salurkn minyak dari mula throtle di pulas - full throtle...

mainjet- akn mula main peranan bile throtle 1/2 di pulas... cube tgok kt diagram tu...

sbb tu aq sarankn pilot ko naik 1 @ 2 mate... k... slamat mencuba...

Diagram nie la wat aku tertarik sgt post kat sini....
aku blajar psl bende nie je 3 bln kot... Wakaka....
skrg alhamdulillah... klu moto troble mana2 aku x risau.. He....
klu pakai diagram nie, mmg kne tahu apa itu PJ, MJ Setting flow...
ssh la klu PJ ngan MJ pown x tau... mmg kne blajar byk la...
cam aku mula2 dlu... satu bende pown xtau... yg penting minat ngan kite buat bende tu...


Babet ~ aku rasa ko try guna dlu MJ 120 sbb blok ko baru 0.25.... pastu PJ 22.5... setting blk....
dengan izin Allah, minyak x bape kuat, bwk pown sedap sepoi2 bahasa....

babet- dh msok 3 org dh suggest sruh naik pilotjet trun mainjet... nk tggu valentino rossi register n suggest gak ke bru nk try..? huhuhu.. gurau je bro...
setting carb ko mainjet smpai 190 blok standet saiz baru 0.25 aq cter kt mmber2 forum semua terkejut badak... hahaha... slamat mencuba...

ok yap.....akn ku cuba saranan ko tu nt....

babet wrote:

ok yap.....akn ku cuba saranan ko tu nt....

Bagus... wakaka.. terus terang aku ckp, moto wat setting highway full trottle 70km pown x gune MJ besar camtu...
aku rasa tu la penyebab bobok giler2 ngan minyak kuat... renungkan & selamat beramal...

pergh..
blok standard + carb rxz125z ori pkai mainjet 190?
aku dlu2 pkai blok modi, head skim 3mm, ekjos standed, cover kotak angin bukak, carb 125z korek, mainjet 145 je..
skang pkai blok standed 0.25 head skim carb rxz MJ 210, PJ 25..
tk cek lg kaler plug.
tp syok je bwk stakat neh.
kehehe~~

haha..jgn takot sgt naikkan pilot 1 mata...bkn minyak kuat sgt pun..rasa ke naik pilot 1 mata...
lg senang start pagi2 adala..pilot 22.5 terbaik dahtu..utk blok modi aku ni la yg sblm ni bobok je pki pilot 15..sumbat pilot 22.5 nah hilang terus bobok... pulas je pegi pulas je pegi..start pagi2 pun sekali je

kalu blok stended alahai mana ada bobok naik pilot 1 mata..kalu sumbat mj 190 mmg bobokla
jgn xnaik jang..jgn

Ultra-Z wrote:

pergh..
blok standard + carb rxz125z ori pkai mainjet 190?
aku dlu2 pkai blok modi, head skim 3mm, ekjos standed, cover kotak angin bukak, carb 125z korek, mainjet 145 je..
skang pkai blok standed 0.25 head skim carb rxz MJ 210, PJ 25..
tk cek lg kaler plug.
tp syok je bwk stakat neh.
kehehe~~

ehem2,tumpang tye,karb rxz kalo dah lay akn jd knocking kt ujung ke?ataupon ada laitan ngn setting?

ada kaitan ngan setting kot..aku lay karb xde plak prob2 seperti yg dinyatakan,makin pikup ado la huhu

yeke?aku pakai karb rxz ni semut je,xda bobok2 mcm naik 125,rs mcm naik ex5 je...xbest la plok..puah setting dh..memg pakai karb rxz stended ni xdok bobok ke guane?

kalaw piston calar balar ada kaitan dgn setting carb kew?
mksud aku ada yg terkurang ataw ada yg terlebih ke...