Korek, Potong, Rebore, Port, Polish Blok & Potong Head V3

tupai comel wrote:

ehem..
mcm ramai je yg nk port lubang2 sendi2 pd blok..
pada aku..lubang angin yg 4 tepi tu..buat sikit je..
kalau buat besa2 pon tp lubang ekzos tak usik..tak leh gak..
kene phm system 2 stroke ni cane..

mase fuel intake process.. piston berada Vmax (kedudukan kt bawah).. fuel-air mixture berlaku..besa lubang angin tu..byk la angin masuk..minyak (pilotjet & mainjet) kene lebih jugak bg nk kekalkan ratio fuel-air tu..

mase compression process..piston berada pada Vmin (kedudukan atas)..compression berlaku..mase ni..head yg sgt peranan..yg skimhead tahap dewataraya (3.5mm dan lebih) mmg compression kuat gile laa..

mase exhaust process..piston berada pada Vmax (kedudukan bawah)..
mase ni hasil daripada pembakaran dan compression td akan dibuang ke ejos..
pada mase ni lubang ekzos maen peranan pulak..
lubang angin dah port besa2...angin pulak da byk..myk da lebih..compression da kuat ditambah lg dgn head skim dewataraya..so..lubang ekzos kene la besar jgk..kalau tak..compression tu mcm tak keluar all out..mungkin jgk punca kenapa rpm takleh pegi lagi..silap ari bulan head asek bocor je..leaking..

kesimpulannye..
nk port blok..kene balance..lubang angin dan jgk lubang ekzos..
tgn pomen je yg bleh port blok ni..ekekeke..

kesimpulan peribadi..
pada aku..lubang ekzos yg maen peranan sebenarnye..
ade 1 biji 125z kt kampung aku..die cume port lubang ekzos je..lubang angin tak usik..tp leh pegang kampung aku..mane2 125z atau rxz..bile2 je leh tapau..

renung2kan dan selamat beramal...

p/s: Vmax (piston kt bawah)..process fuel intake dan exhaust intake berlaku serentak..

TC maksud ko korek lubang ekzos 2 cmne???adakh sme cm yg man JGN bg tau kt muke dpn page....nk tau gak....

paan1171 wrote:

babet wrote:

gasket head bocor...adakah kerana mainjet besar tp pilotjet standard?

baru semalam baiki...siap buat batang kt blok tu lg..

tp simptom2 gasket bocor dtg balik(bila kick je starter ad bnyi letop halus)...

pendapat nubis aq je la kn... gasket bocor xde kene mngena dgan mainjet @ pilot jet.... die bocor sbb hasil compression yg tggi antara head dan blok...
psal letup2 halus try tukar plug baru...

wokehh,,,thnx paan....nk tggu bbrp pndpt lg sblm btindak sbtu ni...

pais924 wrote:

Ultra-Z wrote:

tgk gak saiz piston..
kalo piston besar, diameter kawah pn kne dbesarkan sket la.
potong 3mm tk modi kawah boleh je.
compression kaw2(hasilnye pikap mencanak), lebih risiko piston blubang n knocking..
mainjet biasenye kne set besar punye!! besar punye.. <----gaye angkat ikan dlm iklan megi.

ooo cm2...smlm aku dh ptg head Y-1....tp 2mm...xde bran lg nk ptg 3mm.....kalo ptg 2mm MJ ngan PJ pn kne beso2 jugak ke ek?

kalau nk laju minyak pun kena besar....lagi2 minyak dah naik harga ni....

paan1171 wrote:

nazjb wrote:

bro2 sekalian,resleve ni comfirm ok ke?brape ek kos nk resleve ni?ade 1 blok y1 dh nyawe2 ikan,cube nk bagi nafas baru..hehehe..nk dibuang terase syg..aduhaii~~

bergantung pd tempat yg ko wt la... lau die wt cun ok la... so far lpas aq resleeve mmg cun... xde msalah pape lg..

aku dh try pakai 2 biji blok resleeve...hasilnyer agk kurg memuaskn dr segi performancenyer...pickup jd lambt walaupon blok dh port...sbnyer?
aku dh compare ngn blok original sleeve,lubg angin 4 biji sebelah dalam lg keck dr yg original...kne outer balik lubg tu...mslahnyer?lubg tu dalam bore,drill aku xsmp nk outer...ada solution x kwn2?

babet wrote:

gasket head bocor...adakah kerana mainjet besar tp pilotjet standard?

baru semalam baiki...siap buat batang kt blok tu lg..

tp simptom2 gasket bocor dtg balik(bila kick je starter ad bnyi letop halus)...

ada lg kot btg yg dah lus?cuba tgk kot2 ada btg stud yg terangkat..

yi_tupaijek01 wrote:

paan1171 wrote:

nazjb wrote:

bro2 sekalian,resleve ni comfirm ok ke?brape ek kos nk resleve ni?ade 1 blok y1 dh nyawe2 ikan,cube nk bagi nafas baru..hehehe..nk dibuang terase syg..aduhaii~~

bergantung pd tempat yg ko wt la... lau die wt cun ok la... so far lpas aq resleeve mmg cun... xde msalah pape lg..

aku dh try pakai 2 biji blok resleeve...hasilnyer agk kurg memuaskn dr segi performancenyer...pickup jd lambt walaupon blok dh port...sbnyer?
aku dh compare ngn blok original sleeve,lubg angin 4 biji sebelah dalam lg keck dr yg original...kne outer balik lubg tu...mslahnyer?lubg tu dalam bore,drill aku xsmp nk outer...ada solution x kwn2?

ko x sruh kdai tu outer skali ke..? aq ntar die siap outerkn sklai ikut lubang porting2 lame aq blek..

aku beli je blok tu...bkn aku yg resleeve...bila pakai je,motor xbes sgt mcm sleve ori..kne cr kdai yg boleh bt la mcm tu kn?

yi_tupaijek01:yeke yi performance xsama mcm sleeve ori..
kalau cmtu kalu drill xsampi, sblm masuk sleeve baru tu kena port dulu la sleeve tu sbb kalu dh masuk kt blok mata drill tu mmg xsampi..port dulu sleeve baru tu then baru masukkn sleeve tu kt blok

pais924:yup..lebih kurangje maksud tc boy tu..tp kalu nk port lobang ekzos jgn over port lak..
t kena bwk high rpm je memanjang..org tgok pun mcm demam panas je baru pki 125z asik nk bwk laju je even dlm town..kalu dh overport mj & pj pun kena besar yg amat la...sbb xnk piston bobos..so t jgn nyesal kalu minyak dh sama mcm pki kereta..port lobang ekzos sedang2 je..laju pun laju,minyak pun lebih sikit dari stended..kalu ada moto 125z lain lg laju biarkan je..minyak diorang pun mesti lg laju..

memg xbes pon man...pickup lmbt gler.lbh2 lg kalo pakai karb rxz...mgkin xboleh drill dlu kot,sb jarak antara dua lubg tu ckt cgt,,,kalo drill tkt senget bila sleeve bru masuk,xpon rosk ke...

pais924 wrote:

Ultra-Z wrote:

tgk gak saiz piston..
kalo piston besar, diameter kawah pn kne dbesarkan sket la.
potong 3mm tk modi kawah boleh je.
compression kaw2(hasilnye pikap mencanak), lebih risiko piston blubang n knocking..
mainjet biasenye kne set besar punye!! besar punye.. <----gaye angkat ikan dlm iklan megi.

ooo cm2...smlm aku dh ptg head Y-1....tp 2mm...xde bran lg nk ptg 3mm.....kalo ptg 2mm MJ ngan PJ pn kne beso2 jugak ke ek?

yup dh potong head mmg mj kena besarkan..t bobos piston kalu pki jetting yg sama pdhal head dh potong..
pendapat aku head ni potong 2mm dh cukup kalu selalu bwk long diastance..jgn lebih sgt..kalu lebih sgt t mj kena pki besar2..overheat pun akan terjadi..phm2 la overheat ni akan wat suhu yg tinggi smpi porcelin plug leh pecah..buat head jd berkematu..bearing kacang pecah..gasket head bocor..kalu jenis xkisah suma tu wat jela...potong head lebih2 pun respon nk ke top je meningkat..lambat dgn cpt je beza..top tetap sama

man JGN8917 wrote:

pais924 wrote:

Ultra-Z wrote:

tgk gak saiz piston..
kalo piston besar, diameter kawah pn kne dbesarkan sket la.
potong 3mm tk modi kawah boleh je.
compression kaw2(hasilnye pikap mencanak), lebih risiko piston blubang n knocking..
mainjet biasenye kne set besar punye!! besar punye.. <----gaye angkat ikan dlm iklan megi.

ooo cm2...smlm aku dh ptg head Y-1....tp 2mm...xde bran lg nk ptg 3mm.....kalo ptg 2mm MJ ngan PJ pn kne beso2 jugak ke ek?

yup dh potong head mmg mj kena besarkan..t bobos piston kalu pki jetting yg sama pdhal head dh potong..
pendapat aku head ni potong 2mm dh cukup kalu selalu bwk long diastance..jgn lebih sgt..kalu lebih sgt t mj kena pki besar2..overheat pun akan terjadi..phm2 la overheat ni akan wat suhu yg tinggi smpi porcelin plug leh pecah..buat head jd berkematu..bearing kacang pecah..gasket head bocor..kalu jenis xkisah suma tu wat jela...potong head lebih2 pun respon nk ke top je meningkat..lambat dgn cpt je beza..top tetap sama

wow,
semua tu sy dh merasa..
akhirnye, (sile rujuk kpd ayat yg diperbesarkan), haa, tu la die..
haha..
yamaha sukan pn bleh dimodi kaw2 thp lyn rxz men skilo.
tp overhaul sekurang2nye seminggu skali.
option lain, beli aperlaaprillia rs250, komfem tapau rxz, maintenance maybe cuma top servis tuka gasket + tuka myk itam selang 4-5bulan..
haa, tu yg nk kne pertimbangkan blk....(sila rujuk ayat underline)

haha..ko mmg jenis xkisah zam+hati kering..aku tau tu..ko dh kira tahap otai xkisah benda tu suma...
jatuh corner kt bulatan tah dah berapa kali..overshoot amik corner tah dh berapa ratus kali..
gasket head bocor tah dh berapa ribu kali...hehe ko xkisah sbb ko dh tau akibatnya sblm buat suma tu...so ko dh ready suma situasi & xpelik

aku cuma igtkan mbr lain kesan2 yg mungkin terjadi..t diorang pelik lak asal maintanance moto 125z ni dh mcm superbike..t takot diorg bgtau kwn jgn angkat 125z..kn nnt dh kurang org yg register kt forum ni..dh kurang org yg dtg tt..see kan berkait tu sbb potong head 3mm tahap dewataraya xmodi kawah JE pye pasal...

compression blok ada kaitan oo samada utk main high rpm atau low rpm..enjin utk main low rpm dia punya compression lebih tinggi dr enjin utk main high rpm..squish band punya area ngan sudut condong,kawah punya volume..korang main tarah jer kan

lagi besar piston lagi kecik area squish band,squish band terlebih tinggi kalu lost power,terlebih rendah kalu nnt terantuk ngan piston..

squish band ni function dia utk compress(halakan) kan campuran petrol dr tepi ke tgh kawah..kl bleh kita xnak letupan travel jauh sgt antara surface kawah ngan surface piston,sbb lost power,lg xnak kawah kecik sgt,nnt sumer haba tu dah transfer ke piston,overheat nnt..

kita nak letupan dekat antara plug ngan piston,tp ada safe area utk letupan tu travel ke kiri knn,supaya haba tu tersebar evenly ke head..kl korang byk search kat internet,ada byk jenis architecture utk head nih,ada lebih ngan kurang masing2..ada yg tambah longkang utk pusrpose sejukkan head etc2

masuk bab piston plak,bab kata takumi dlm initial d cewah,sebolehnya kita nak pelinciran ke piston tu semaksimum mungkin,campur 2t lebih mungkin bleh membantu tp x terlalu efisyen..kene tau kat part mana akan jadi plg panas,napa org duk tebuk2 piston,nape org duk kikis2 he3,tang mana nak kikis,tang mana yg x perlu etc2

masuk bab blok plak....err sori la ambe xtau sgt bab blok,sumer kat atas tu pun ambe sembang jer lebih wakakakakaka

chocolate wrote:

compression blok ada kaitan oo samada utk main high rpm atau low rpm..enjin utk main low rpm dia punya compression lebih tinggi dr enjin utk main high rpm..squish band punya area ngan sudut condong,kawah punya volume..korang main tarah jer kan

lagi besar piston lagi kecik area squish band,squish band terlebih tinggi kalu lost power,terlebih rendah kalu nnt terantuk ngan piston..

squish band ni function dia utk compress(halakan) kan campuran petrol dr tepi ke tgh kawah..kl bleh kita xnak letupan travel jauh sgt antara surface kawah ngan surface piston,sbb lost power,lg xnak kawah kecik sgt,nnt sumer haba tu dah transfer ke piston,overheat nnt..

kita nak letupan dekat antara plug ngan piston,tp ada safe area utk letupan tu travel ke kiri knn,supaya haba tu tersebar evenly ke head..kl korang byk search kat internet,ada byk jenis architecture utk head nih,ada lebih ngan kurang masing2..ada yg tambah longkang utk pusrpose sejukkan head etc2

masuk bab piston plak,bab kata takumi dlm initial d cewah,sebolehnya kita nak pelinciran ke piston tu semaksimum mungkin,campur 2t lebih mungkin bleh membantu tp x terlalu efisyen..kene tau kat part mana akan jadi plg panas,napa org duk tebuk2 piston,nape org duk kikis2 he3,tang mana nak kikis,tang mana yg x perlu etc2

masuk bab blok plak....err sori la ambe xtau sgt bab blok,sumer kat atas tu pun ambe sembang jer lebih wakakakakaka

otai memg merendah dr...choc,mtk tlg outer head utk ambe leh x?ambe naif ckt la pasal kawah n squish band ni...

salam.. nk tau blok racing yg bnyak kdai spare part jual tuh ok ke? Rege dlm 200-300 hengget...
Tgk mata kasar piston dia mmg mcm besar tp xtau la trnsfer port dgn exhaust dia lg besar or x... sape ade pngalaman pkai blok nih? mcm mane prformancenye? sayang la nk wat porting kt blok stendet nih.. saiz 0-0 lagi tuh mmg xde bkin pape cume head jek pkai copper gasket..

mntak tolong kawan2 bg pendapat takot beli nti performance hampeh jek...huhu

Kazamasaga-san wrote:

salam.. nk tau blok racing yg bnyak kdai spare part jual tuh ok ke? Rege dlm 200-300 hengget...
Tgk mata kasar piston dia mmg mcm besar tp xtau la trnsfer port dgn exhaust dia lg besar or x... sape ade pngalaman pkai blok nih? mcm mane prformancenye? sayang la nk wat porting kt blok stendet nih.. saiz 0-0 lagi tuh mmg xde bkin pape cume head jek pkai copper gasket..

mntak tolong kawan2 bg pendapat takot beli nti performance hampeh jek...huhu

200-300...mahalnye..tempat blok racing jenama shark baru 140 siap piston kilat lagi 2...lubang ejos,dan lain2 2 same je dagn blok standed..xyah le modi blok ori syg 2...blok ori lg than bt jlan jauh material die lg baik.....pkai blok racing memang ok,(laju) cuma minyak kena ejas lebih la...kena dgn setting out meter sng je dpt...

ye ke blh dpt dlm 150 jek? xtau la tgk harga die tulis dlm 240 xslp...tp xtnye lg kt tokeh kdai tuh...
kalo dh sume port dia same ape je yg beza blok racing nih? nak tau gak...

Kazamasaga-san wrote:

ye ke blh dpt dlm 150 jek? xtau la tgk harga die tulis dlm 240 xslp...tp xtnye lg kt tokeh kdai tuh...
kalo dh sume port dia same ape je yg beza blok racing nih? nak tau gak...

laen tmpt laen price bro..
maybe price tu 4 display only..
ley nego kot..
beza blok racing 4 racing used la..
lalala~~~

kazamasaga-san: piston besar..? kt ctu je pickup dh kompem mencanak berbanding blok standed. tp sememangnye manusia makhluk yg tk pnh puas.. so, kne touchup gak la. port lg lubang ekjos, polish lubang minyak n angin.. head jgn lupe ye. tkkan dh pkai blok piston 1.00rxz tp head standed pekak je..? adjust mane patut..

beza blok resing harga lg murah dr blok stended,kendian ada pilihan utk piston besor2

ambe beli 2-3-4-5 tahun lepas dlm rm130-140 jer(xtau brand apa,taiwan mari),skrg tgh pki,besenye wat blok spare shj,tp sbb blok ori ada prob kene pki jgk ler..mula pki tahun 2005

mula2 beli dl piston saiz 57mm,skrg dah saiz 58.5mm..piston asal yg dia bg 2-3 org pki termasuk ambe lasum x tahan,better beli piston lain

porting ekzos ngan minyak sama jer ngan blok stended,cuma beza tang saiz piston ngan material..bab cepat panas tu mmg btol,satu sbb material aloi,satu lg sbb piston dah besor,so mmg blok cepat panas

bab silinder cepat jem ngan haus tu ada btol gak,tp blok stended kl pki piston bosar2 pun bleh jadi masalah camni jgk,cuma blok ori lg tahan

blok resing ni ambe wat gi ride gtt pengkalan balak aritu,so far ok,xde prob lg,alhamdulillah(kene tau limit ler nak lenjan camner)..nak pki bleh tp risiko tanggung sendiri ler

p/s:inche kaer dah try pki aritu hehehehe

Kaer wrote:

Kazamasaga-san wrote:

ye ke blh dpt dlm 150 jek? xtau la tgk harga die tulis dlm 240 xslp...tp xtnye lg kt tokeh kdai tuh...
kalo dh sume port dia same ape je yg beza blok racing nih? nak tau gak...

laen tmpt laen price bro..
maybe price tu 4 display only..
ley nego kot..
beza blok racing 4 racing used la..
lalala~~~

kawan pkai saje2 jek nk wat xperiment, perasaan ingin tahu menyelubungi diri nih...hehe...

Ultra-Z wrote:

kazamasaga-san: piston besar..? kt ctu je pickup dh kompem mencanak berbanding blok standed. tp sememangnye manusia makhluk yg tk pnh puas.. so, kne touchup gak la. port lg lubang ekjos, polish lubang minyak n angin.. head jgn lupe ye. tkkan dh pkai blok piston 1.00rxz tp head standed pekak je..? adjust mane patut..

ooo.. so mmg kne touch up jgak la... tp xpe ape2 hal bkn blok stndart ori.. nk lebih beso ke x lg pon nk pkai saje2 je bkn nak meroket pon..huhu...

chocolate wrote:

beza blok resing harga lg murah dr blok stended,kendian ada pilihan utk piston besor2

ambe beli 2-3-4-5 tahun lepas dlm rm130-140 jer(xtau brand apa,taiwan mari),skrg tgh pki,besenye wat blok spare shj,tp sbb blok ori ada prob kene pki jgk ler..mula pki tahun 2005

mula2 beli dl piston saiz 57mm,skrg dah saiz 58.5mm..piston asal yg dia bg 2-3 org pki termasuk ambe lasum x tahan,better beli piston lain

porting ekzos ngan minyak sama jer ngan blok stended,cuma beza tang saiz piston ngan material..bab cepat panas tu mmg btol,satu sbb material aloi,satu lg sbb piston dah besor,so mmg blok cepat panas

bab silinder cepat jem ngan haus tu ada btol gak,tp blok stended kl pki piston bosar2 pun bleh jadi masalah camni jgk,cuma blok ori lg tahan

blok resing ni ambe wat gi ride gtt pengkalan balak aritu,so far ok,xde prob lg,alhamdulillah(kene tau limit ler nak lenjan camner)..nak pki bleh tp risiko tanggung sendiri ler

p/s:inche kaer dah try pki aritu hehehehe

ye ke bro cpat pnas? wahhh.. ni wat ambo risau nih..sbb bkn ape ambo dh ado pnglaman jem pnas nih.. dia pnya penyakit tuh merebak2 smpai ambo xtahan kasi jual jek moto tuh...huhu.. tp ppehal tgk setting jgakkan? btol x inche choco?

ye inche kazamasaga-chan,pengalaman ambe bwk time panas mmg cepat skit panas,time mlm baru selesa skit,tp time hati panas bwk camner pun mmg rasa panas wakakakaka...err

ambe nak bgtau lebih2 pun takut menjurus ke arah perasan semata2,better inche kazamasaga-chan cuba pki dl,mana tau x jadi apa2

wokey.. nti ambo akan try....