Korek, Potong, Rebore, Port, Polish Blok & Potong Head V4

woah!..hebat hebat..

hebat2 moto depa ni...moto kita sama laju ngn ex5 ja..hahaha

tupai comel wrote:

woah!..hebat hebat..

belum hebat bro, aku yakin motor 125Z kawan kawan di Malaysia nih pun lebih hebat lagi, karena disini motor 125Z motor limited dan rare items jd x banyak orang modif.
kunci nya ade pada modif blok dan eksoz yg tepat, kemaren aku gunakan ekzos custom yg salah hanya dapat 22 HP saja, tapi begitu gunakan ekzos AHM SPR power melejit naik 6 HP.

Pure_Soul wrote:

hebat2 moto depa ni...moto kita sama laju ngn ex5 ja..hahaha

ex5 pun kalau setting dg benar maka bisa kalahkan 125Z standard.
maka itu aku modif motor aku biar tidak kalah oleh ex5... hahaha

hahaha...depa mampu....masyuk leh la..

salam..aku dh lupe r care pengiraan nk port lubang ekzos ikot saiz piston 2...contohnye piston aku 0.50..brape mm aku port? lupe r care kira 2..tulun2 ingatkn aku...hehehee

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

harga piston ori ART saiz 0.75 bpe ea ?..

nazjb wrote:

salam..aku dh lupe r care pengiraan nk port lubang ekzos ikot saiz piston 2...contohnye piston aku 0.50..brape mm aku port? lupe r care kira 2..tulun2 ingatkn aku...hehehee

salam bro...

port lebar lubang ekzos mengikuti size piston antara 70-75 %, tapi lihat juga bentuk ekzos port dari blok, kalau ada tiang di tengahnya boleh lah sampai 85% dari diameter piston...
kalau lewat dari itu di khawatirkan akan cepat rusak ring pistonnya nanti.

untuk perkiraan tinggi lubang ekzos 50% dari stroke.

CMIIW.

tupai comel wrote:

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

salam bro.
top speed kat 13000 RPM bro... efektif pade 12000 RPM lewat dari itu sudah turun powernya.

Mafiaflix wrote:

tupai comel wrote:

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

salam bro.
top speed kat 13000 RPM bro... efektif pade 12000 RPM lewat dari itu sudah turun powernya.

grrrrrr......kalu mcm ni la spect nya..
kalu la...
andaikan la..
bayangkan la...
mcmni dgn ultraZ pun tercirit cirit ultraZ...

man JGN8917 wrote:

Mafiaflix wrote:

tupai comel wrote:

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

salam bro.
top speed kat 13000 RPM bro... efektif pade 12000 RPM lewat dari itu sudah turun powernya.

grrrrrr......kalu mcm ni la spect nya..
kalu la...
andaikan la..
bayangkan la...
mcmni dgn ultraZ pun tercirit cirit ultraZ...

salam Man...

kalau gunakan carb yg lebih besar lagi saiz 34 atau 35 mm di bantu dengan ignition kit Yamaha YZ125 maka RPM bisa sampai 14000 lebih, akan dapat 40 horsepower macam motor drag bike namun hal itu harus di support oleh bearing bearing hispeed.



ignition kit Yamaha YZ125

ini dh kes modi msuk trek boleh la bro.. mcm kami disni kbnyak kn hnya modi bhgian tertentu shj.. yg kos nya murah.. sprti head blok.. carb... reedvalve.. ekzos.. kebiaasan kami mnggunakan brang ori motor untuk di modified... @ nama ringkas stendet modified...

Mafiaflix wrote:

man JGN8917 wrote:

Mafiaflix wrote:

tupai comel wrote:

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

salam bro.
top speed kat 13000 RPM bro... efektif pade 12000 RPM lewat dari itu sudah turun powernya.

grrrrrr......kalu mcm ni la spect nya..
kalu la...
andaikan la..
bayangkan la...
mcmni dgn ultraZ pun tercirit cirit ultraZ...

salam Man...

kalau gunakan carb yg lebih besar lagi saiz 34 atau 35 mm di bantu dengan ignition kit Yamaha YZ125 maka RPM bisa sampai 14000 lebih, akan dapat 40 horsepower macam motor drag bike namun hal itu harus di support oleh bearing bearing hispeed.



ignition kit Yamaha YZ125

mana nak dapat ignition kit tu?..kat indonesia berapa harga dia?..bro buat moto laju2 selalu ada race ker kat indo?..mesti ongkosnya suda mencecah ratusan juta Rupiah?

paan1171 wrote:

ini dh kes modi msuk trek boleh la bro.. mcm kami disni kbnyak kn hnya modi bhgian tertentu shj.. yg kos nya murah.. sprti head blok.. carb... reedvalve.. ekzos.. kebiaasan kami mnggunakan brang ori motor untuk di modified... @ nama ringkas stendet modified...

iye bro, motor motor sekarang semakin lama semakin laju... macam LC135 dah modified tu bisa mudah sekali potong 125Z atau Yamaha EGO yg di bore up giler giler sampai 250 cc gampang sangat potong 125Z.
makanya kita harus tambahkan spec untuk 125Z kita agar tidak kalah dg motor motor sekarang... haha

devilmeasha wrote:

Mafiaflix wrote:

man JGN8917 wrote:

Mafiaflix wrote:

tupai comel wrote:

top speed berapa rpm tu?
28hp tu hebat da tu..rxz dan panther pon tertinggal dibelakang..
sama laju mcm kipsrr150 dah ni..

salam bro.
top speed kat 13000 RPM bro... efektif pade 12000 RPM lewat dari itu sudah turun powernya.

grrrrrr......kalu mcm ni la spect nya..
kalu la...
andaikan la..
bayangkan la...
mcmni dgn ultraZ pun tercirit cirit ultraZ...

salam Man...

kalau gunakan carb yg lebih besar lagi saiz 34 atau 35 mm di bantu dengan ignition kit Yamaha YZ125 maka RPM bisa sampai 14000 lebih, akan dapat 40 horsepower macam motor drag bike namun hal itu harus di support oleh bearing bearing hispeed.



ignition kit Yamaha YZ125

mana nak dapat ignition kit tu?..kat indonesia berapa harga dia?..bro buat moto laju2 selalu ada race ker kat indo?..mesti ongkosnya suda mencecah ratusan juta Rupiah?

banyak yg jual di sini bro... rata rata pomen pakai untuk drag competition on 2 stroke engine, Yamaha SS 110 & RXZ pun harus pakai barang ini untuk perlumbaan drag... kalau x maka x akan bisa menang.
harga dia 1 set lebih kurang mencapai 1600 RM, meliputi magneto, generator, coil, cdi dan cable connector.

Mafiaflix wrote:

salam Man...

kalau gunakan carb yg lebih besar lagi saiz 34 atau 35 mm di bantu dengan ignition kit Yamaha YZ125 maka RPM bisa sampai 14000 lebih, akan dapat 40 horsepower macam motor drag bike namun hal itu harus di support oleh bearing bearing hispeed.

ignition kit Yamaha YZ125

ooo..korang mmg advance la...sampi bab api pun korang usik...kat malaysia ni byk usik blok+ekzos+carb je..

gambar 1: magnet coil nye kecik je ek..
so rotation pun jd ringan..
takat main drag 1@2 kilo mmg ringan..nak main long kalu jumpa bukit sikit xjatuh cpt ke rpm tu..
sbb momentum nak kekalkan inertia tu dh kurang sbb berat magnet dh kurang..

gambar 2:lain betul coil corang dgn coil stended ek...mana dpt suma brg ni...kt sana senang dpt eh..

~125z skrg pun dh ade kit mcm ni ek...rasa mcm jd bdk 135LC lak ...
huu..standby duit jela..plug & play...
bdk2 135LC kn kaya..standby duet je moto dh jd laju

man JGN8917 wrote:

ooo..korang mmg advance la...sampi bab api pun korang usik...kat malaysia ni byk usik blok+ekzos+carb je..

gambar 1: magnet coil nye kecik je ek..
so rotation pun jd ringan..
takat main drag 1@2 kilo mmg ringan..nak main long kalu jumpa bukit sikit xjatuh cpt ke rpm tu..
sbb momentum nak kekalkan inertia tu dh kurang sbb berat magnet dh kurang..

gambar 2:lain betul coil corang dgn coil stended ek...mana dpt suma brg ni...kt sana senang dpt eh..

~125z skrg pun dh ade kit mcm ni ek...rasa mcm jd bdk 135LC lak ...
huu..standby duit jela..plug & play...
bdk2 135LC kn kaya..standby duet je moto dh jd laju

hahahah x lah Man, kalian pun lebih advance dalam memodif blok.
kalau kita gunakan pengapian kit motor motor Special Engine macam YZ125 tu untuk menyesuaikan korekan kat blok, biasanye kalau blok kita sudah besar besar lubang portnye dan ekzos lagi lebar dan tinggi maka butuh flywheel/magneto yg ringan agar RPM cepat naik.

gambar 1 : ye bro, rotation ringan sekali, RPM pun boleh lebih tinggi... bab nak main long x pernah try... tapi kebanyakan semua motor 2 stroke modif gunakan perangkat ini semua dari mulai drag, cubprix, dan grasstrack/trail... berat magnet x pengaruh ke jatuh cepatnye RPM, kat sini banyak sekali orang gunakan pengapian ini untuk motor SS110 yg di pakai untuk grasstrack untuk naik naik bukit / perlumbaan motor trail... tapi mereka pun dukung dg high compression dan carburetor size besar.

gambar 2 : hahahaha disini banyak sekali coil itu, itu milik motor Yamaha YZ125, api nya besar dan panjang... motornya jadi lebih cepat di pickup dan topspeed pun boleh tambah bilamana gunakan coil ini.

betul kata bro Mafiaflix..

carburator bersaiz besar mmg akan berikan power yg lebih mantap bile dpt setting yg sesuai..
kwn aku moto motor 4 stroke pakai carb stendet(22mm)..dpt 170km/h..tuka carb keihin 28mm terus dpt 200km/h..inikan pulak moto 2 stroke..

mmg laju gile gampang la..kah3

eh..13000 rpm tu guna saiz sproket 14-42 kan?
terlalu besar ratio..umpama 15-45..(ration = 3.000000)..
RPM boleh sampai ke 13000 rpm..tetapi tidak menjaminkan kelajuan km per hour..
kami disini..di malaysia..kebanyakan menggunakan ration sproket rendah..(2.333 - 2.666)
lebih kurang saiz sproket 15-35 hingga 15-38..
boleh cecah 200km per hour hanya di 10000 rpm..
kami disini lebih gemarkan top speed berbanding acceleration..

horse power ialah sukatan output power (kuasa yg dikeluarkan)..
output power di ukur pada topspeed..
rxz stendet pon lebih kurang 26hp..kalau 125z modified yg lebih laju dari rxz..nescaya horse powernya juga lebih tinggi dari 26hp..
hanya sebagai perumpaan kepada topspeed..

ratio drivetrain yg besar akan hanya menambah nilai torque (daya kilasan/daya memutar/pikap)..
tetapi akan kurang power pada topspeed..
itulah sebabnya kalau pakai ratio besar2..naek bukit selamba je..tp topspeed terduduk..
ratio kecik2 pulak naik bukit perit je rasa..tp top speed macam nk terbang...


p/s: pastinya bro mafiaflix menggunakan jentera 125z di dalam perlumbaan..so far..ahli kelab m125zc hanya seorang sahaja yg pernah menjalankan dyno test..dan beliau mmg menggunakan 125z untuk perlumbaan..

tupai comel wrote:

betul kata bro Mafiaflix..

carburator bersaiz besar mmg akan berikan power yg lebih mantap bile dpt setting yg sesuai..
kwn aku moto motor 4 stroke pakai carb stendet(22mm)..dpt 170km/h..tuka carb keihin 28mm terus dpt 200km/h..inikan pulak moto 2 stroke..

mmg laju gile gampang la..kah3

hahaha betul bro, tapi kalau dalam 2 stroke engine bila ingin gunakan carb size besar maka korekan blok pun harus di sesuaikan dan tentu ekzos harus mendukung...

dulu waktu motor 125Z aku blok standard pernah gunakan carb 28 mm memakai Keihin PWK 28 mm dan knalpot AHM tipe SRP, memang sedap lah pickup motor tapi karena blok masih standard makan RPM atas tetep tidak laju, dengan kata lain topspeed sama saja dengan memakai carb standard namun di dapat dengan lebih cepat.

tupai comel wrote:

eh..13000 rpm tu guna saiz sproket 14-42 kan?
terlalu besar ratio..umpama 15-45..(ration = 3.000000)..
RPM boleh sampai ke 13000 rpm..tetapi tidak menjaminkan kelajuan km per hour..
kami disini..di malaysia..kebanyakan menggunakan ration sproket rendah..(2.333 - 2.666)
lebih kurang saiz sproket 15-35 hingga 15-38..
boleh cecah 200km per hour hanya di 10000 rpm..
kami disini lebih gemarkan top speed berbanding acceleration..

horse power ialah sukatan output power (kuasa yg dikeluarkan)..
output power di ukur pada topspeed..
rxz stendet pon lebih kurang 26hp..kalau 125z modified yg lebih laju dari rxz..nescaya horse powernya juga lebih tinggi dari 26hp..
hanya sebagai perumpaan kepada topspeed..

ratio drivetrain yg besar akan hanya menambah nilai torque (daya kilasan/daya memutar/pikap)..
tetapi akan kurang power pada topspeed..
itulah sebabnya kalau pakai ratio besar2..naek bukit selamba je..tp topspeed terduduk..
ratio kecik2 pulak naik bukit perit je rasa..tp top speed macam nk terbang...


p/s: pastinya bro mafiaflix menggunakan jentera 125z di dalam perlumbaan..so far..ahli kelab m125zc hanya seorang sahaja yg pernah menjalankan dyno test..dan beliau mmg menggunakan 125z untuk perlumbaan..

salam bro Tupai.
terima kasih atas penjelasannya bro...
aku mau menambahkan sikit...

kelajuan km per hour itu memang di dasarkan kat tingginya RPM engine dapat berputar, sehingga apabila RPM semakin tinggi akan menghasilkan topspeed yg semakin laju dengan ukuran gear yg sama...
bisa lihat dari perbandingan di bawah ini

125Z standar gearbox ratio, with 15-42 sproket, tune up engine max 13000 RPM.





125Z standar gearbox ratio, with 15-35 sproket, standard modified engine max 10000 RPM.





dari perhitungan tersebut terlihat bro, bahwa motor dengan size sproket yg lebih ringan 15-42 namun dengan pencapaian RPM yg lebih tinggi mampu menghasilkan topspeed yg lebih tinggi apabila di banding dengan motor yg hanya mampu berputar maximal 10000 RPM tapi dengan sproket saiz lebih berat 15-35, dan tentu apabila

tapi perlu di ketahui bahwa mesin 2 tak itu memiliki "powerband" yg narrow/sempit, sehingga apabila power efektif yg di hasilkan engine sudah melewati powerband curve maka power mesin akan jatuh jauh dari power utama yg semestinya, bro bisa lihat grafic dynotest motor aku, dengan size sproket 15-42 ketika di test pada topspeed mencapai 12500 RPM power mesin sudah jatuh ketika melewati 160 km/h, itu karena powerband motor aku sudah habis ketika melewati 12000 RPM sehingga sudah tidak mampu lagi mesin menghasilkan tenaga dengan kata lain efektif engine horsepower berada pada range 7000 - 12000 RPM lewat dari 12000 sudah x efektif lagi dalam mengahasilkan tenaga.

hahahaha aku x pakai dalam perlumbaan bro, hanya hobby saja dalam memodifikasi motor, dan berhubung di kota aku dynotest mudah lagi murah di dapat maka segala sesuatu untuk modif motor kita uji pada dynamometer/dynotest.
CMIIW.

hello geng 125zr sume~

ak baru tntng mtor2 ni
harap sesape2 je ley ajar,kasi ilmu~

dulu ( senng citer ) sejak 7 buln lepas,mse bln 11,ak tuko piston 0.5 tp blok x korek,just polish je.disebbkn tu,pomen kata jgn lenjan2,bwk bese2 dlm 80-100km/h ja sbb nk ngamkan piston tu ngan blok.Yg jadi tny ialah ring piston tu,agk berbunyi2. Xla kuat,cuma bunyi "ding~ding" je
tp sejak2 akhir ni,ring tu kkdng bunyi sgt cam longgar kkdng tu pla x bunyi.Knp ya?
harap sesape dpt tlg.

rasanya biasa je kot..sbb kalau blok da bsar skit..bnyi ring pun kuat gak..lepas rebore pomen ada buka 2T x?..bagi 2T lebih skit..

aku newbies je..tggu otai2 lain kate apa..

ak pasan pomen x ubah2 ap
dye cuma kata jgn bwk laju2 sgt smp btl2 ngam

spoket besar lg senang rpm nak naik,spoket kecik engine x larat nak push rpm..muto trek kurang yang pakai spoket 15,plg besar pun 14,tgk atas litar camno..napa nak pki spoket kecik?sbb nak pikap le sapa sampai dl,kat trek set long gile2 xde guna kl sampai last skali,highway lain citer..soo setting le muto anda ikut kegunaan anda

mafiaflix: kalau boleh,letak lah gmbr blok bro kat sini..kami nk tgk juga gmbr blok modi bro 2..wat tambah ilmu..mane la tau berbeda dari yg kami mat di sini....gmbr lubang ekzos,lubang angin,lubang minyak..gmbr piston bro...hehehe

nazjb wrote:

mafiaflix: kalau boleh,letak lah gmbr blok bro kat sini..kami nk tgk juga gmbr blok modi bro 2..wat tambah ilmu..mane la tau berbeda dari yg kami mat di sini....gmbr lubang ekzos,lubang angin,lubang minyak..gmbr piston bro...hehehe

aku sudah letak kan gambar blok aku kat page sebelum ini bro, coba lah bro tengok ke page sebelumnya...