jenis jenis setting dan setting motor anda

 Itu pasal la....sebut harga minimum pun dah tak sanggup...2k nasib je kalau dapat:D 

sigung wrote:

 Itu pasal la....sebut harga minimum pun dah tak sanggup...2k nasib je kalau dapat:D 

dsyt la ko, semua bnde ko tahu..

pasal modal pd aku x jadi masalah..cume mesti terbaik dan puas ati..dah cukup..125z memang terbaik..dan kalu standard lak bek pkai ex5..125z wat aku x jemu..wat aku slalu pikir..mesti nk modi gak..dan ni spec yg aku dah modi kt tupai aku..

125zr baru..keluar Jan 2013..set sporket 14/36..kotak angina bukak sikit dan buang span..carb stok standard mj110, pj x igt..cdi costum xde cutoff (lawas giler bile perah throttle)..

yg merunsing kn aku sekarang gear 6 lembat la..1 sampai 5 memang cun (150km/h gear 5) dan masok 6 je jd lembab nk cecah rpm8-9 dgn top 170km/h..

aku tengah mencari ekzos BM pwr..dw sape2 taw camne nk masukkn BM pwr kt tupai? nk kene modi pape x kt head @ pape?

thanks.. 

BCDSyaz wrote:

pasal modal pd aku x jadi masalah..cume mesti terbaik dan puas ati..dah cukup..125z memang terbaik..dan kalu standard lak bek pkai ex5..125z wat aku x jemu..wat aku slalu pikir..mesti nk modi gak..dan ni spec yg aku dah modi kt tupai aku..

125zr baru..keluar Jan 2013..set sporket 14/36..kotak angina bukak sikit dan buang span..carb stok standard mj110, pj x igt..cdi costum xde cutoff (lawas giler bile perah throttle)..

yg merunsing kn aku sekarang gear 6 lembat la..1 sampai 5 memang cun (150km/h gear 5) dan masok 6 je jd lembab nk cecah rpm8-9 dgn top 170km/h..

aku tengah mencari ekzos BM pwr..dw sape2 taw camne nk masukkn BM pwr kt tupai? nk kene modi pape x kt head @ pape?

thanks.. 

takyah modi apa2 kot rasanya.. cma kena set carb ja

klu nak tapau ninja kene la ikut spec ninja...xpon dapatkan ratio dan setting terbaik..cadangan aku,,

1.gear 6 tukar rxz..
2.mainshaft tukar 12---13
3.primary gear 21t..
4.highspeed bearing crankshaft..
5.klu dapat tambah berat crankshaft lagi bagus..
6.block 1.00dt y dah porting angin/minyak dan ekzos..
7.head skim 2.5mm gasket nipis untuk high compres..
9.cdi pakai y ori seeloknye 1st modal or cdi racing..jgn cdi racing y sebulan pkai dah pekak..untuk tambah api n stabil bila kelajuaan tinggi..
10..carb ori yz or ori rxz..pkai nafas untuk y dah modifield..

aku newbee kat cnie klu salah tunjukan..nak senang kira kita masuk kaburator rr set bore x stroke sama dgn rr pengeluran ekzos sama dgn rr..

doully wrote:

klu nak tapau ninja kene la ikut spec ninja...xpon dapatkan ratio dan setting terbaik..cadangan aku,,

1.gear 6 tukar rxz..
2.mainshaft tukar 12---13
3.primary gear 21t..
4.highspeed bearing crankshaft..
5.klu dapat tambah berat crankshaft lagi bagus..
6.block 1.00dt y dah porting angin/minyak dan ekzos..
7.head skim 2.5mm gasket nipis untuk high compres..
9.cdi pakai y ori seeloknye 1st modal or cdi racing..jgn cdi racing y sebulan pkai dah pekak..untuk tambah api n stabil bila kelajuaan tinggi..
10..carb ori yz or ori rxz..pkai nafas untuk y dah modifield..

aku newbee kat cnie klu salah tunjukan..nak senang kira kita masuk kaburator rr set bore x stroke sama dgn rr pengeluran ekzos sama dgn rr..

adoi bnyknya bnde yg kna buat..  

Tak byk tu....4stroke lagi byk....

sigung wrote:

Tak byk tu....4stroke lagi byk....

kalau dh susah2 sgt, angkat rr terus habis citer

Kalau dah minat dgn moto 125z dan kelajuan, macam tu la...duit dah tak kira...

PS; Rekod drag Malaysia masih dipegang oleh 125z...

dri apa y aku ushar dkat group nie n atas cadangan sifu2..D.i.y n jimatkan kos..

1.tambah berat crankshaft kos rm400-rm450..
2.bearing crankshaft 2 ketul 6205 (fag fiber,skf ceramic,apr or fag c3)rm 180
3.new resleve block piston saiz 62mmvr150..porting angin/minyak sesedap rasa n porting ekzos ukuran atas/bawah 50% dari stroke kiri/kanan 70%-75%..jgn over port set block step by setting..x ckup tambah+++...rm250
4.carb set rxz ley or std ori japan..jetting start dri mj250 pj 2.75 jarum stdart..pkai nafas buang span,boleh tebuk ataw jeck pkai skru..
5.set spoket 15/35 xpon boleh try 33/16..
6.head skim 1.5m dah ckup n buat mould kawah ikut saiz piston..

lain part pkai standart je...kos x smpai rm1000..conform outmeter n smpai nk pecah meter yz..aku newbee x pernah pkai tupai cuma suka tentang dunia pemotoran...

orait...terbaik..sesuai kalu wat experiment..aku minat dgn kelajuan 125z..
tp system ekzos pun main peranan gak..kalu stok standard..rasa x memuaskan..

btw thanks for info we share..

doully wrote:

dri apa y aku ushar dkat group nie n atas cadangan sifu2..D.i.y n jimatkan kos..

1.tambah berat crankshaft kos rm400-rm450..
2.bearing crankshaft 2 ketul 6205 (fag fiber,skf ceramic,apr or fag c3)rm 180
3.new resleve block piston saiz 62mmvr150..porting angin/minyak sesedap rasa n porting ekzos ukuran atas/bawah 50% dari stroke kiri/kanan 70%-75%..jgn over port set block step by setting..x ckup tambah+++...rm250
4.carb set rxz ley or std ori japan..jetting start dri mj250 pj 2.75 jarum stdart..pkai nafas buang span,boleh tebuk ataw jeck pkai skru..
5.set spoket 15/35 xpon boleh try 33/16..
6.head skim 1.5m dah ckup n buat mould kawah ikut saiz piston..

lain part pkai standart je...kos x smpai rm1000..conform outmeter n smpai nk pecah meter yz..aku newbee x pernah pkai tupai cuma suka tentang dunia pemotoran...

dasyat la ko, ak mna tahu nk DIY.. kne hntr pomen la kalau nk buat pn

sistem exzos mmg main peranan..bila sistem exzos kene dgn setting motosikal boleh meningkatkn hp motor...

Exhaust tupai ni paling baik pakai yang original sahaja, setting senang, slow boleh deras boleh jimat minyak, enviroment friendly jalan kampung dan taman, adjust awek comel yang naik scooter pun mudah. kalau tidak kena selalu bayar cukai exhaust semasa di jalan raya, selalu akan dapat persaingan tiba tiba daripada motor lain, ezos kena sentiasa jaga daripada kemek daripada bum, jalan tak rata lecehnya alang bagusnya jika ada sistem exzos chamber macam motorcross. Kecuali main sprintest, track lain cerita.