2T & 4T Pilihan Anda V6

jenuh r aku nk kene cuci head t..xlarat aku...carbon ni r wat ekzos cpt sebu...nk2 klu ekzos stendet...adoyai...

SHELL SX.............Selame 5bulan.....
60km sehari=Gi-balik kerja





Ni lepas lap2 cuci............tak tebal pun....


Nak Carbon byk or jam rod or jem panas or blok calar or ring patah????
Janji takde wear and tear.....parts2 masih good in condition.............

Ni review jer........no hard feeling.........miahahaah.........kk

dipercayai tuka2 jenis 2t leh mengakibatkan jam 'dalaman'..
dalaman tu spt bearing crankshaft n conrod 'mkn'...
nk difikirkan dari sudut fizik n kimia, ade betulnye jugak.
yela,
2t neh ade byk jenis..
mineral, semi-synth, fully-synth, tcw3(high detergency)...
kelikatan, rating(JASO, API, etc) pn berbeza..
dr ctu secara logiknye aku berpendapat saiz molekul minyak pelincir turut berbeza..
ble tuka2 2t, means, berbeza2 la saiz molekul lubricant yg mengisi/melincir tolerance antara bearing tu..
hmm,
sekadar teori.. disokong oleh:
- tgk sndr org yg pkai jenis same je, rembat tk rembat, ade la 5-10tahun br skali oberhaul..
- tuka2 jenis 2t, sememangnye leh bitau pendapat 2t mane besh n tak besh, then leh bitau skali bearing enjin/gearbox ape besh.. alang2 setahun 2-3kali oberhaul, tuka la bearing racing n gearbox skali..

salam...sape ada penah guna 2t shell tcw3?

salam. mazakim tu byk karbon sb vsx lg byk dr sprinta kot

aku suka guna petronas sbb senang dapat kat stesen2 berdekatan..time senak tibai jer mana2 yg ada

petronas sprinta 5000 ke

yi_tupaijek01 wrote:

salam...sape ada penah guna 2t shell tcw3?

ade ke bro tcw-3 jenama shell?..

yi_tupaijek01 wrote:

salam...sape ada penah guna 2t shell tcw3?

kt mane ada jual tu? atau dgr org citer jer pasal kewujudan 2t ni?

yg aku tau Shell Nautilus tcw-3..kt kedai/stesen shell mmg tak pnh jmpe lg..jmpe pun kt sini jer...
http://www.bonuslink.com.my/ots_catalog/ots_productDetails.asp?orgId=5605&product_id=042-039-211

kelvin...pki sx mmg xde carbon kew..???hurm...rse cm nk beralih ke 2t sx r plk...hehehe

ade ke shell tcw3..??xpnh dgr pown apetah lg tgk...hahahaha...t upload la pic klu ade k..nk tgk gk...

softoperator wrote:

kelvin...pki sx mmg xde carbon kew..???hurm...rse cm nk beralih ke 2t sx r plk...hehehe

ade ke shell tcw3..??xpnh dgr pown apetah lg tgk...hahahaha...t upload la pic klu ade k..nk tgk gk...

Aper???hahaaa......semua 2T ader carbon......lagi2 2T shell......mmg byk carbon..............
tapi 2t ni jaga organ2 part2 dlman........jangan salah paham oit.........,,,
PIc yg ke3 dah cuci..........pic yg no.1 dan no.2 tu aku pakai 2T SX selame 5bulan..........taklah byk sgt..........

PS:Dgn keadaaan 2T lebih+minyak lebih.....................kebykan carbon dah keluar melalui ekzosssss.........

owh..klu set lebih xde r byk sgt yg melekat kt ekjos eak...

fhm2...hehehehe...

Keluar melalui LUBANG ekzossss.............
hahhaahahahahhaa...............seeeeemua carbon lekat kat ekzos ko.......
wahahhhahhhhaaa

aku rse ejos aku da sebu r..sbb bnyi dengung die da mkin kuat...hurm...tol kew..??

cmne nk tau ejos tu da sebu ke x eak..??

macam~macam ar aney nih, bukan ejos ko yg sebu byk karbon tuh...
tp blok ko yg sebu kne korek lagik tue wakakaka ....

set 2t lebih2x sgt pun motot jdk sebu gak, time tarik nak spi rpm ujang tue
akan rasa cam "aperhal nie xleh blah"...tgk blakang asap cam kabus

moto aney~ tu berat sebab low rpm berat,tue la si aney~ rase mcm2x klu dah modi block mmg bunyik ejos dah lain,lain dari yg biase xde dah ting2x nyer..

Aku sokong ape yang dikatakan oleh MR. ULTRA Z.
Ape yang memahamkan aku dan ape yang telah terjadi pada aku....
2T yang byk carbon tu la yang lagi sesuai utuk jalan jauh....
2T TCW3 / motobot ni nipis jer.... x sesuai sgt utuk ride jauh2...

Shell S/SX/VSX memang byk carbon..... mane yang buke 2t besar tu ade la yang melekat kat head dan piston tu.
mane yang buke nipis tu x de la nampak head tu itam legam.....

TCW3 - x kisah la jenama ape - memang terbaik untuk pembersihan head dan piston.... sbbnye dia nipis jer... carbon kurang... so bermakna x de la head tu itam legam....

Dan aku ada pertanyaan soalan.....

2T ni ada ker yang x synthetic..... ape yang aku tahu semua jenis 2t adalah fully synthetic.
yang berkaitan synthetic ni hanya 4T sahaja... ni pun aku dgr dari seorang peniaga barangan sparepart di............

thank you

ape beza synthetic dgn fully synthetic?

alamak ko ni tambah lagi 1 soalan plak.....

vendetta wrote:

yi_tupaijek01 wrote:

salam...sape ada penah guna 2t shell tcw3?

kt mane ada jual tu? atau dgr org citer jer pasal kewujudan 2t ni?

yg aku tau Shell Nautilus tcw-3..kt kedai/stesen shell mmg tak pnh jmpe lg..jmpe pun kt sini jer...
http://www.bonuslink.com.my/ots_catalog/ots_productDetails.asp?orgId=5605&product_id=042-039-211

aku penah jmp 2t ni kt tganu...siap ada yg 5liter lg...harga promosi rm 60 kalo xclap...tp yg btol 0.5 liter byk jual...harga aku lpa dh...ada jual kt stesen shell

2t yg x sintetik 2t mineral la= 2t murah2.. cam sprinta 1000,shell s..

2t yg part sintetik = shell sx,sprinta 2000

2t yg semi sintetik = shell vsx,castrol gold,sprinta 4000

2t yg full sintetik = sprinta 5000,sprinta GP,ELF,nak tawu lagi tanye geng2 aprilia or cagiva 2stroke or gilera..hehe

minyak sintetik and x sintetik berasal dari satu bahan asas yg sama.. sintetik tu bermaksud gabungan chemical compound yg telah diubahsuai dalam minyak tersebut.

kalo semi sintetik means bahan asas (mineral oil) + sintetik compound

kalo full sintetik maknenye minyak tu sepenuhnye gabungan chemical compund yg telah diubahsuai.

--sebenarnye untuk 125z ni 2t biase macam shell sx pun dah cukup memadai dah.. kalo pakai tcw3 or 2t semi keatas,kene la bancuh sket / bukak besar sket sebab 2t jenis2 ni nipis..

---kalo pakai shell sx,rajin2 la cuci permukaan piston.head.. tu je..

--nak lagi senang pakai sulam2,pas pakai 2t sx,pakai la tcw3..kalau rase nak jalan jauh pakai sx.. haha xpun campur je trus,hidup gak moto tu..


*pade aku 2t shell sx adelah yg terbaik untuk segala perjalanan..hehe

mazakim wrote:

macam~macam ar aney nih, bukan ejos ko yg sebu byk karbon tuh...
tp blok ko yg sebu kne korek lagik tue wakakaka ....

set 2t lebih2x sgt pun motot jdk sebu gak, time tarik nak spi rpm ujang tue
akan rasa cam "aperhal nie xleh blah"...tgk blakang asap cam kabus

owh yekew..mne la hambe tau..arituh adek bkk 2t bsr n set mnyk lebih...agknye tu psl la kot..setting xngam sbb aku skg pki ejos stendet...plug slalu kaler itam n bsh dgn mnyk...asap mmg byk mcm kabus...hehehehe...aku xbrani le nk kecikkn 2t...tkot peristiwa piston pch n blok calar kembali berulang...huhuhu...

kesimpulannya,pakat buang pump 2t masing2 kasi bancuh dlm tank jer wehehehehe

softoperator wrote:

mazakim wrote:

macam~macam ar aney nih, bukan ejos ko yg sebu byk karbon tuh...
tp blok ko yg sebu kne korek lagik tue wakakaka ....

set 2t lebih2x sgt pun motot jdk sebu gak, time tarik nak spi rpm ujang tue
akan rasa cam "aperhal nie xleh blah"...tgk blakang asap cam kabus

owh yekew..mne la hambe tau..arituh adek bkk 2t bsr n set mnyk lebih...agknye tu psl la kot..setting xngam sbb aku skg pki ejos stendet...plug slalu kaler itam n bsh dgn mnyk...asap mmg byk mcm kabus...hehehehe...aku xbrani le nk kecikkn 2t...tkot peristiwa piston pch n blok calar kembali berulang...huhuhu...

hahhahaa... wat to do... buat macam choco la... bancuh.. tapi leceh skit sebab kena usung botol 2T ke hulu ke hilir.. hhehhee

bancuh time nk jln jauh je...dekat2 xpyah, lmbt nk overheat...sblm nk gerak tu ram2 dulu smpai xde asap...pastu msti moto da bleh blah