Apa itu Jekrod?

apa itu jekrod??
kalo wat jekrod apa jd??
jom kita berdiskusi di sini....hehe

yg aku taw jekrod ada 2 kan....pin jekrod ngn welding...
biasa tgok geng2 4stroke ja bwat...hehe

**mod kalo x relevan ini thread kasi delete...

PEACE

jekrod 2 ap??
haha.. xpnh dgr pon..
ap bnde 2? bg la gamba skit.. detail skit psl mende nih..

jekrod tu panjang kan stroke(lejang) moto...
stroke tu diameter lubang yg pegang rod ngn pusat crankshaft...
bila stroke besar,cc pon bertambah la....
bila wat jekrod...bertambah la jrak tdc(atas) ngn bdc(bawah)
tula yg aku taw pasai jekrod...

otai2 kasi tmbah perencah

jekrod?? ape tu..
jamrod aku tau la..haha

fizerpool wrote:

jekrod tu panjang kan stroke(lejang) moto...
stroke tu diameter lubang yg pegang rod ngn pusat crankshaft...
bila stroke besar,cc pon bertambah la....
bila wat jekrod...bertambah la jrak tdc(atas) ngn bdc(bawah)
tula yg aku taw pasai jekrod...

otai2 kasi tmbah perencah

pas 2,ckup masa bleh overhall..hahaha

thread ini relevan kat segala persoalan nampaknya..

jack_ktn rod ialah istilah yg org guna utk proses tambah inchi/cm/mm kat jarak lejang rod

mari kita faham apa itu lejang dan rod
1.lejang tidak sama ngan rod
2.panjang lejang ialah jarak piston gerak dr plg bwh ke plg atas
3.panjang rod pula tada kaitan ngan panjang lejang,cuma panjang rod perlu dikira sebaik mungkin supaya skirt piston tidak tereksiden ngan bodi crank semasa piston berada di keadaan plg bwh
4.panjang rod mungkin perlu ditambah apabila panjang lejang ditambah

menambah panjang lejang ialah salah satu cara untuk kasi up cc moto anda

lejang yg panjang memberi manfaat pada pikup dan kuasa pada low rpm berbanding lejang yg pendek..lejang yg pendek lebih pada utk high rpm ngan top

so sbb tu ramai org jack rod dlm drag sbb diorang xnak top lebih, tp diorang nak pikup lebih utk sampai dl kat garisan penamat

kl salah sila betolkan yer

utk jackrod..gunakan rod lebih pnjg dari 34X?

eh apa tu tupai?aku xde pengalaman jack rod sbb ongkos ngan masa nak buat tu sedikit rumit

dah jack rod nnt kene set balik contact point kat coil,lubang ekzos kene oter balik,gasket kene lapik tebal skit..byk keje ahh

mcm inche fizerpool cakap,jack rod ada 2 cara,satu guna offset pin,satu lagi kasi drill lubang baru kendian weld pin kat lubang baru..tp aritu aku ada dengar org skim crankshaft tzm kasi masuk kat tupai,apakah motif beliau aku pun xtau

apa itu jack_ktn07 wakakakakaka SPAM

pastu klo da jekrod gasket blok kne tambah kaw2...

ritu g bengkel nak buat umah bearing..
ternampak tokey tu tgh lay sleeve aloy utk jekrod..13mm tebal aloy tu..tp 4 stroke punyala..
mbr aku ckp tu stok org gila kuasa+jenis yg gila2 mencari idea2 dlm bidang modi ni..

kalu jekrod kt moto 125z ni, crank tu kena welding bg lg besar kan..
maknanya tapak pin conrod blah crrank tu pun dh kne buat lain kn...
fuhh byk kerja...berasap poket mcm ni

jekrod aku macam penah dgr & penah nampak..kalau korang ader bli majalah kapcai,ader page iklan utk barang faito..faito ader kuarkan jekrod ni..utk tmbh cc..faito kuarkan pin conrod berserta bearing.kalau x salah aku la..pin conrod tu seakan camshaft 4stroke.cume jekrod ni ader 1 bonggol saje..errr paham x?

ni kot yg d panggil jekrod[img][/img]
yg dlm bulatan tu adalah pin rod yg dipanggil jekrod.cc akan bertambah...otai2 tlg betulkan kalau salah ye..

gambar tu tunjukkan jackrod kit set..skali dgn spacer (gasket khas yang tebal)

jackrod ni proses tambahkan jarak BDC ke TDC dgn cara yang en fizerpool cakapkan diatas..

sebagai contoh:
panjang lejang asal: 100mm
pin jackrod: 4mm
panjang lejang baru: 108mm

jadi bila kire balik CC mto,CC dah bertambah sebab lejang dah bertambah..
*ada 2 cara nak tambah CC ni,rebore atau jackrod..

lejang panjang dan pendek ni ada pro and contra die..bergantung kepada penggunaan mto macam en choc cakap kat atas tadi..

"basic"nye:
lejang panjang : RPM max akan levbih rendah..lebih kepada pickup (boleh tarik panjang pada RPM yanng rendah dari lejang pendek),top ada tapi kurang padu,rasa ringan..

lejang pendek : RPM max akan lebih tinggi..pickup ada tapi kurang baik (tak boleh tarik panjang2 sbb rpm tinggi),utk top memang padu..
*perhatian: perbezaan ni adalah diantara lejang=50mm dgn lejang 100mm..


*setakat tukar rod yang lebih panjang dari rod asal takkan menambah lejang..cuma akan mengubah kedudukan BDC dan TDC sahaja..

rod 125z dah cukup panjang..bahaya kalau panjang2 lagi..4 stroke selalu buat sbb rod 4 stroke lebih kurang 1/2 dari panjang rod 2 stroke..jadi,dgn jackrod pada 4 stroke,gear 1 2 boleh tarik panjang2..tak meraung mto tu bila ditarik..

ada byk bahagian kena tgk masa nak jackrod ni..
- berapa offset kackrod yang digunakan..
- berapa tebal spacer yang perlu utk pastikan piston head berada pada paras yang sgt cantik..
- keadaan pulser perlu diselaraskan dgn keadaan BDC dan TDC..
- Mapping CDI perlu di adjust semula utk selaraskan dgn lejang baru
- kedudukan piston pada BDC perlu di ambil perhatian bagi mengelakkan piston langgar crankshaft..
- offset maksimum yang boleh digunakan dalam crankcase stended..kalau nak guna yang lebih panjang,crankcase perlu diubah suai bagi mengelakkan rod ketuk dinding crankcase..
- balancer perlu diubah suai bagi mengimbangi berat yang ditambah pada bahagian crank,rod dan piston..kalau tak buat jadi kuda la mto tu..

harap2 ada la ilmu yang aku curahka kat sini..yang betul tu amik perhatian..yang salah tu tolong betulkan ye..

nazjb wrote:

ni kot yg d panggil jekrod[img][/img]
yg dlm bulatan tu adalah pin rod yg dipanggil jekrod.cc akan bertambah...otai2 tlg betulkan kalau salah ye..

nak tanya.....yang upstroke 2 ape???? sbb aku ado cine kdi mto promote kt aku brng faito untuk upstroke....tp aku x phm langsung psal upstroke ni

nazjb wrote:

ni kot yg d panggil jekrod[img][/img]
yg dlm bulatan tu adalah pin rod yg dipanggil jekrod.cc akan bertambah...otai2 tlg betulkan kalau salah ye..

klu belah pntai timur nih org pnggl mnde tuh jack crankpin..mnde nih akn anjak rod supaya jdi lbh tggi dan lbih bwh..dan bler pkai mnde nih gerakan piston akn mnjdi smakin laju berbanding crankpin std..yg 125z punye ader jual..jenama fcci ngn hispeed..yg tuh ambik pkai jer..then lapik gasket blok mengikut tggi anjakan crankpin trsebut..

jekrod ni same ngan armstroke lar kn? mto standard modi leh mkn x mto yg pkai jekrod ni?

chaosworld wrote:

jekrod ni same ngan armstroke lar kn? mto standard modi leh mkn x mto yg pkai jekrod ni?

boleh klu kne care sttg

ooo jakrod kt 2stroke pun leh wat gak ey.. ak ingt kt 4stroke je leh wat.. hehehehhe..

fx110 leh cte x natang "jekrod" tu nk isi kt mne..
tngk gmbo tu ak phm la rotation crank yg connect to rod n to piston..
tp jekrod tu dok mne??

samporna ccn wrote:

fx110 leh cte x natangtu nk isi kt mne..
tngk gmbo tu ak phm la rotation crank yg connect to rod n to piston..
tp jekrod tu dok mne??

kire cilita "jekrod" cuma jauhkan crank pin dan crank center je.
konsep macam kite, bawa basikal dan panjangkan lengan kayuh.

fx110 wrote:

kire cilita "jekrod" cuma jauhkan crank pin dan crank center je.
konsep macam kite, bawa basikal dan panjangkan lengan kayuh.

kre ble die jauhkn crank pin dri center maka dgn otomatis nye piston akn gerak lbey dkat dgn head N menghasilkan high compression eah..??
kurang phm la..

Kaer wrote:

fx110 wrote:

kire cilita "jekrod" cuma jauhkan crank pin dan crank center je.
konsep macam kite, bawa basikal dan panjangkan lengan kayuh.

kre ble die jauhkn crank pin dri center maka dgn otomatis nye piston akn gerak lbey dkat dgn head N menghasilkan high compression eah..??
kurang phm la..

betul, sbb tu kena spacer blok, utk elakkan piston terlanggar head dan kurangkan compression.